Hiển thị các bài đăng có nhãn Ô tô-Xe máy. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn Ô tô-Xe máy. Hiển thị tất cả bài đăng

Thứ Tư, 17 tháng 9, 2014

Vị chủ tịch mới của Ferrari, ông Sergio Marchionne đã quyết định sẽ nâng doanh số bán hàng của hãng lên 10.000 chiếc một năm, để theo kịp sự bùng nổ nhu cầu về siêu xe của giới nhà giàu.


Được biết trước khi từ chức, cựu chủ tịch của Ferrari, ông Luca di Montezemolo, chỉ hạn chế doanh số bán hàng của Ferrari là 7.000 chiếc một năm. Với việc làm trên, ông Luca di Montezemolo muốn bảo vệ tính độc quyền cũng như độ “hot” của những mẫu xe Ferrari, thế nhưng vị chủ tịch mới của hãng sản xuất siêu xe Ý lại không nghĩ như vậy.
Có thông tin cho rằng, sự bất đồng trong quan điểm doanh số bán hàng hàng năm giữa cựu chủ tịch Ferrari Luca di Montezemolo và CEO của Fiat Chrysler ông Sergio Marchionne, chính là nguyên nhân khiến Luca di Montezemolo chấm dứt sự nghiệp 23 năm đóng góp cho Ferrari. Và chính ông Sergio Marchionne đã tiếp quản luôn vị trí của Luca di Montezemolo để lại từ ngày 13/10 tới đây. Mặc dù chưa chính thức được nắm quyền Ferrari, nhưng Sergio Marchionne tuyên bố ông sẽ đẩy mạnh việc sản xuất để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của giới siêu giàu. Sergio Marchionne chia sẻ với Bloomberg: “Nếu nhu cầu của tầng lớp giàu có tăng, chúng ta sẽ theo họ. Danh sách chờ đợi xe đã quá dài, nhiều người đã cảm thấy mệt mỏi”. Trước đây dưới sự dẫn dắt của Di Montezemolo, doanh thu của Ferrari đã tăng gấp 10 lần, doanh số bán hàng tăng gấp ba lần và trở thành một trong những nhãn hiệu hàng đầu thế giới. Không rõ với những tuyên bố hết sức mạnh mẽ của vị chủ tịch mới, thương hiệu Ferrari sẽ phát triển đến mức nào ?

Thứ Ba, 16 tháng 9, 2014

[Ô tô-Xe máy] -Lướt cùng cảm xúc

Mạnh mẽ mà dịu êm, điềm đạm mà phấn khích, đó thực sự là cảm giác tuyệt vời mà chúng tôi được trải nghiệm khi lái chiếc xe NX hoàn toàn mới của Lexus trên con đường đồi núi đẹp như tranh từ Whistler đến Vancouver, Canada.



Máy bay đáp xuống Vancouver yên bình, xanh mướt vào một chiều mùa hạ. Đón chúng tôi là một anh chàng đẹp trai lái chiếc Lexus cáu cạnh. Mỉm cười thân thiện, gã nói: “Chúng ta sẽ thẳng tiến Whistler. Và nếu may mắn, các vị sẽ thấy tuyết trên đỉnh núi”.

Chúng tôi thấy tuyết thật. Dọc con đường trải nhựa mượt như nhung, người lái xe chỉ cho chúng tôi thấy trên những mỏm núi cao ngất từng đám tuyết trắng xóa long lanh dưới ánh mặt trời mùa hạ. “Đừng vội,” gã thấy chúng tôi có vẻ phấn khích, giải thích: “Ngày mai, các vị nên lên đỉnh Blackcomb, sẽ thực sự thấy tuyết. Người ta vẫn trượt tuyết trên đó”. Đây thực sự là một bất ngờ thú vị, bởi không ai trông chờ được trượt tuyết giữa mùa hè, nhất là đối với chúng tôi, đến Whistler để lái thử chiếc xe Lexus NX mới ra đời chứ không phải để leo núi.

Lexus có một nhà máy ở Canada, nhưng chắc chắn đó không phải lý do họ chọn Whistler, bang British Columbia, làm nơi chạy thử xe cho hàng trăm nhà báo khắp nơi trên thế giới. Con đường từ Vancouver về Whistler cực đẹp, uốn lượn dọc theo bờ vịnh Lions, một bên là sườn núi trải dài, với những tòa biệt thự thanh bình hướng ra biển. Đó là đường chạy thử lý tưởng cho loại xe SUV nhỏ sang trọng dành cho đô thị.




Trải nghiệm tay lái Lexus NX

Whistler là một thành phố du lịch nhỏ xíu nhưng cực kỳ xinh đẹp, cách Vancouver khoảng 125km về phía Bắc. Nó giống như một ngôi làng thì đúng hơn, nằm lọt thỏm giữa hai ngọn núi cao ngất, Blackcomb và Whistler. Quanh năm, người Canada và khắp nơi trên thế giới đổ về đây để trượt tuyết và đạp xe địa hình.

Khoác thêm chiếc áo ấm, chúng tôi ngồi trên chiếc ghế cáp treo chênh vênh, lướt vào làn mưa nhè nhẹ và từng lớp mây trắng dày đặc, từ từ lên đỉnh núi. Những bông tuyết dày đặc xôm xốp phủ trắng xóa bầu trời. Dưới chân núi, trong làng Whistler ngập ánh nắng vàng rộm, người ta có thể phong phanh trong một chiếc áo thun trễ cổ, nhưng trên đỉnh núi thì đôi khi xuống dưới 0oC, lạnh buốt. Chúng tôi thầm cảm ơn những người tổ chức chu đáo tặng cho một chiếc áo khoác ấm, đủ cho chúng tôi kiên trì leo – đúng hơn là được kéo – lên đến đỉnh cao 2.500m.

Ngoại trừ tuyến cáp treo nối liền hai đỉnh núi, hầu hết các ghế ngồi cáp treo ở đây đều đơn giản, chông chênh, có tí phiêu lưu đúng như tính cách của những người leo núi và đi xe đạp mạo hiểm. Trong khi chúng tôi chờn chợn, lạnh cóng, lắc lẻo giữa không trung, những người trượt tuyết đội mưa, cười đùa ầm ĩ, thồ theo đủ thứ phụ kiện, giày, gậy và máng trượt…


Sau một ngày “leo” núi tuyết, chúng tôi quay lại với những chiếc Lexus NX bóng bẩy, với thiết kế góc cạnh và đậm chất thể thao. Giờ đây, đối tượng “chinh phục” là cung đường đẹp như mơ từ Whistler đi Vancouver và quay trở lại. Địa hình miền đất đồi núi, lại lượn dọc theo bờ đại dương khiến cho con đường này, dù phẳng phiu như trải lụa, vẫn là một thử thách hấp dẫn cho những tay lái ưa tốc độ.

Chúng tôi được sắp xếp để thử ba mẫu xe khác nhau. NX như được thiết kế để phô diễn trên những con đường như thế. Những khúc cua uốn lượn, chiếc xe giống vận động viên trượt tuyết, nhẹ nhàng, lắt léo, như lướt đi trên đỉnh Blackcomb. Hệ thống giảm xóc thích ứng từ tính và hệ thống lái nhẹ nhàng phát huy hiệu quả trên địa hình này, bởi cảm giác điều khiển rất hưng phấn và chắc chắn, với thân xe kiểm soát khá tốt ngay cả khi ôm cua liên tục. Không gian bên trong khoang xe rất tĩnh lặng, sự tĩnh lặng đúng “chất” Lexus.

Không bỏ lỡ cơ hội tận dụng khả năng tùy biến của hệ thống dẫn động, chúng tôi chọn chế độ lái thể thao. Ngay cả phiên bản động cơ nhỏ nhất là NX 200t (động cơ chỉ 2.0L) cũng có công suất lên tới 235 sức ngựa – một con số có thể khiến cho bất kỳ đối thủ nào cũng phải ngưỡng mộ. Điều đáng nói hơn nữa là sức kéo của xe 350Nm đạt được ngay từ ở tốc độ động cơ 1.650 vòng/phút, khiến chiếc xe tỏ ra lanh lẹ và nhẹ nhàng ngay cả khi đủ tải và lên dốc ở tốc độ thấp hoặc trung bình. Trên những đoạn đường thẳng, chỉ nhấn nhẹ chân ga, động cơ với hệ thống bơm xăng trực tiếp D-4S phản ứng rất nhanh và chiếc xe vọt lên đến con số 100 dặm/giờ (khoảng 160km/h) trong mấy tích tắc. Quả thực, sau trải nghiệm trên đỉnh núi tuyết, chuyến du hành bằng xe hơi phấn khích hơn rất nhiều.




Tác giả bên chiếc xe Lexus NX

Chiều về, nắng nhạt dần. Nhưng phải đến hơn 10 giờ, trời mới tối hẳn. Hành trình hơn 250km đường đồi núi khép lại, cảm giác thư thái như một cuộc dạo vãn cảnh ngắn ngủi. Whistler lên đèn, nhộn nhịp dần trong hơi thở lành lạnh của rừng núi. Đó là lúc những người trượt tuyết và đạp xe địa hình túm tụm bên những quán bia và nhà hàng ngoài trời, trong ánh lửa bập bùng. Nhạc nổi lên đâu đó, ấm áp và quyến rũ, như món quà bình yên dành cho những con người chinh phục đỉnh núi tuyết, những người yêu Whistler.

Bài: Lê Quốc Vinh


Thứ Tư, 10 tháng 9, 2014

Top 10 xe bán chạy tháng 8 theo số liệu công bố từ Hiệp hội sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) có đến 3 vị trí dẫn đầu thuộc về Toyota, còn lại là các model của Ford, Honda, Thaco Kia.

10. Honda CR-V: 247 xe


Honda CR-V đang là mẫu xe

Sau tháng 7 bị đánh bật khỏi top 10, mẫu crossover của Honda Việt Nam trở lại với vị trí chót bảng trong tháng 8. Doanh số bán hàng của model này đạt 247 xe.

Honda CR-V đang bán ở Việt Nam thuộc thế hệ thứ tư, có hai lựa chọn động cơ dung tích 2.0 lít AT và 2.4 lít AT, giá bán lần lượt là 998 triệu đồng và 1,14 tỷ đồng.

9. Mazda CX-5: 258 xe


Mazda CX-5.

Mazda CX-5 bản một cầu bán khá tốt khi đạt doanh số 208 xe, trong khi bản hai cầu là 51 xe. Lần đầu tiên mẫu xe này cũng vượt qua chính đối thủ Honda CR-V để xếp vị trí thứ 9. Xe sử dụng động cơ xăng dung tích 2.0 lít, phun nhiên liệu trực tiếp. Phiên bản một cầu có giá bán chính hãng 1,084 tỷ đồng, còn bản hai cầu giá 1,134 tỷ đồng.

8. Ford Ecosport: 264 xe


Ford Ecosport.

Hai tháng liên tiếp, mẫu xe mới Ford Ecosport xuất hiện trong top 10 ô tô bán chạy với vị trí thứ 8. Mẫu SUV cỡ nhỏ sử dụng động cơ xăng, dung tích 1,5 lít Ti-VCT, 4 xi lanh, sản sinh công suất cực đại 110 mã lực và mô men xoắn cực đại 142 Nm đi kèm hộp số tự động 6 cấp hoặc số sàn 5 cấp. Giá bán khởi điểm cho model này là 606 triệu đồng.

7. Kia K3: 298 xe


Kia K3.

So với tháng 7, doanh số bán hàng trong tháng 8 của mẫu xe K3 tăng nhẹ từ 256 lên 298 xe. Giá bán Kia K3 lần lượt là 638, 688, 749 và 770 triệu đồng tương ứng với các phiên bản 1.6G MT, 1.6G AT, 2.0G AT và 1.6G AT 5 cửa.

6. Kia Morning: 310 xe


Kia Morning.

Giống K3, mẫu xe nhỏ của Thaco Trường Hải có doanh số bán hàng trong tháng 8 tăng nhẹ so với tháng 7, từ 253 xe lên 310 xe. Xe sử dụng động cơ dung tích 1,25 lít, sản sinh công suất tối đa 86 mã lực tại 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 120 Nm tại 4.000 vòng/phút.

Kia Morning có giá bán khởi điểm khoảng 349 triệu đồng.

5. Toyota Camry: 379 xe


Toyota Camry.

Tháng 8, doanh số bán hàng Toyota Camry sụt giảm so với tháng 7. Mặc dù vậy, cùng với Fortuner, Innova và Vios, Camry là một trong 4 mẫu xe bán chạy nhất ở Việt Nam của Toyota.

Toyota Camry 2.5Q có giá bán đề xuất 1,292 tỷ, bản 2.5G giá 1,164 tỷ và bản 2.0E giá 999 triệu đồng.

4. Ford Ranger: 394 xe


Ford Ranger.

Doanh số bán hàng trong tháng 8 mẫu bán tải của Ford cũng sụt giảm khi chỉ đạt 394 so với 419 xe của tháng 7. Đây là một trong hai mẫu xe của Ford lọt vào top 10 xe bán chạy trong tháng tại Việt Nam.

Ford Ranger với các phiên bản một cầu và hai cầu sử dụng động cơ Turbo Diesel 2.2L TDCi, trục cam kép, có làm mát khí nạp, hộp số tự động hoặc số tay 6 cấp, giá bán khoảng 740 triệu đồng.

3. Toyota Innova: 669 xe


Toyota Innova.

So với tháng 7, doanh số bán hàng trong tháng 8 của mẫu xe thể thao đa dụng tăng nhẹ khi đạt 669 xe. Model Innova 2.0E bán chạy hơn cả với 518 xe, tiếp đến là các bản G, J và V. Giá bán khởi điểm cho mẫu xe này từ 710 triệu đồng.

2. Toyota Fortuner: 690 xe


Toyota Fortuner phiên bản TRD.

Lần thứ hai liên tiếp, Toyota Fortuner cán đích ở vị trí thứ hai, khi doanh số tháng 8 đạt 694 xe. Hai phiên bản bán tốt nhất gồm bản máy xăng một cầu và Fortuner Diesel.

Fortuner 2.5G một cầu giá bán khởi điểm 892 triệu đồng. Phiên bản giá cao nhất Fortuner TRD 2.7V hai cầu giá 1,115 tỷ đồng.

1. Toyota Vios: 1199 xe


Toyota Vios 2014.

Kể từ khi ra mắt hồi tháng 3, mẫu xe nhỏ Vios 2014 cho thấy đây là một model khá được ưa chuộng. Doanh số bán hàng của Vios mới trong tháng 8 đạt 1.199 xe, chưa kể bản Limo 145 xe.

Vios 1.5G là model bán chạy nhất với doanh số 715 xe, sau đó là bản 1.5E với 415 e và 1.3J 33 xe.

Toyota Vios J hiện được bán với giá 538 triệu, Vios E giá 561 triệu và Vios G giá 612 triệu đồng.

Hân Nguyễn


Buoc ngoat cua thi truong nang luong: Gia tu dau mo

Tiêu thụ dầu mỏ ở các nước công nghiệp ngày một giảm trong khi ở các nước mới nổi, nhu cầu về dầu mỏ cũng không tăng vọt như trước đây - trên thế giới hiện đang diễn ra một bước ngoặt có ý nghĩa lịch sử, đó là sự giã từ dầu mỏ.

Từ năm 2005, tiêu thụ dầu mỏ ở các quốc gia công nghiệp bắt đầu giảm. Các chuyên gia của Cơ quan Năng lượng quốc tế IEA ở Paris hy vọng năm tới có thể trở thành cái mốc của sự thay đổi toàn cầu. Theo dự báo của IEA, cơn khát dầu mỏ đến năm 2016 lần đầu tiên sẽ bắt đầu giảm nhẹ so với năm trước đó, mặc dù không có sự hoành hành của suy thoái. Khoảng năm 2030, tiêu thụ dầu mỏ trên thế giới thậm chí sẽ giảm.

Vậy sự giã từ dầu mỏ đang diễn ra cụ thể như thế nào? Hãy truy tìm dấu vết ở nơi mọi sự bắt đầu, đó là từ cửa ngõ ngôi nhà của chúng ta.

Vào một ngày tháng 8/1996 đã diễn ra một sự kiện có ý nghĩa lịch sử: một nhóm nhân vật đấu tranh thuộc phong trào Hòa bình xanh Greenpeace ở Lucerne Thụy Sỹ cho chạy thử chiếc xe con Twingo của hãng Renault trên một đoạn đường cả đi lẫn về dài khoảng 200 km. Các nhà kỹ thuật đã cải thiện tình trạng khí động học của con xe, chú trọng tới trọng lượng của nó và tối ưu hóa động cơ. Kết quả là trên tuyến đường đó, mức tiêu thụ xăng chỉ còn 3,2 lít trên 100 km, giảm khoảng 50% mức tiêu thụ đối với xe con thời kỳ đó.

Cuộc thử nghiệm ở Thụy Sỹ đã tác động mạnh mẽ đến tình hình ở Đức nói chung và ngành công nghiệp ô tô ở nước này nói riêng. Kể từ giữa những năm 1990 trở đi, mức tiêu thụ xăng dầu ở Đức liên tục giảm. Nguyên nhân chính là do sử dụng các loại xe ô tô tiết kiệm nhiên liệu. Ngày nay, 18 năm sau cuộc thử nghiệm đầu tiên, loại xe ô tô 3 lít xăng không còn là chuyện lạ nữa.

Hơn nữa, số km sử dụng xe ô tô của người Đức hàng năm nói chung không tăng. Tăng trưởng kinh tế, một trong những nguyên nhân tiêu hao nhiên liệu nhiều nhất, trong thời gian qua chỉ đạt mức thấp. Xu hướng này diễn ra ở hầu hết các quốc gia công nghiệp, góp phần làm giảm mức tiêu thụ xăng dầu.

Theo chuyên gia dầu mỏ Matthew Parry thuộc IEA, khủng hoảng kinh tế làm giảm khoảng một nửa mức tiêu thụ xăng dầu, phần còn lại là do nâng cao hiệu quả của kỹ thuật và công nghệ.

Trong ba năm qua, Đức đã bắt đầu sử dụng nhiên liệu sinh học. Ước đoán, đến năm 2025, tiêu thụ xăng ở Đức sẽ giảm 30% so với năm 2010 nhờ sử dụng nhiên liệu sinh học.

Xu hướng này sẽ tăng lên nếu quy chế về bảo vệ khí hậu được tăng cường nghiêm ngặt hơn nữa. Nếu tại cuộc họp thượng đỉnh ở Paris vào năm tới, các quốc gia nhất trí với nhau hạn chế mức tăng nhiệt độ trái đất ở mức hai độ thì điều này sẽ ảnh hưởng mạnh mẽ tới việc tiêu thụ dầu mỏ. Theo các nhà tư vấn của Công ty tư vấn chiến lược Roland Berger, mức khí thải CO2 của ô tô đến năm 2025 phải giảm xuống chỉ còn 56 gr /km. Hiện tại mức tiêu thụ nhiên liệu bình quân là 5,6lít/100km, đối với loại xe đời mới thì mức tiêu thụ chỉ còn 2,4 lít/100km. Về kỹ thuật, các chỉ tiêu này thực tế đã đạt được từ lâu, như các hãng sản xuất ô tô BMW, Toyota hay VW đã chứng minh thông qua các dòng xe lai (Hybrid). Đây là các loại xe vừa chạy điện vừa chạy xăng và thải ra khoảng 50 gr CO2/km.

Ngoài ra, tiêu thụ dầu đốt để sưởi ấm của các hộ gia đình cũng sẽ giảm mạnh. Do giá dầu đốt tương đối cao nên các hộ gia đình sẽ chuyển sang dùng khí đốt, điện mặt trời và địa nhiệt để sưởi ấm.

Lần đầu tiên điện gió, điện mặt trời và điện sinh học cũng như thủy điện trở thành những cấu thành năng lượng quan trọng nhất ở Đức và đẩy than nâu xuống vị trí thứ yếu. Tập đoàn hậu cần UPS là một trong những tập đoàn vận tải hàng hóa lớn nhất thế giới có đội xe vận tải trên 1.000 chiếc đã dùng khí hóa lỏng (Liquified Natural Gas LNG) thay cho dầu diesel, số còn lại 16.000 xe cũng từng bước chuyển sang dùng LNG.

Do giá LNG được làm lạnh âm 160 độ C rẻ hơn nhiên liệu truyền thống sản xuất từ dầu mỏ tới 70% nên xu hướng các tập đoàn hậu cần chuyển sang sử dụng LNG ngày càng tăng.

Nguyên nhân dẫn đến sự bùng nổ LNG trên đường bộ ở Mỹ là do khai thác khí đốt từ đá phiến có những tiến bộ vượt bậc. Giá khí đốt ở Mỹ hiện tại chỉ bằng một nửa so với châu Âu. Một số hãng vận tải đường sắt ở Mỹ và Canada cũng đang thử nghiệm dùng động cơ hybrid chạy bằng dầu diesel hay khí đốt.

Ngay cả các hãng tàu biển cũng đang có xu hướng thay vì dùng dầu nặng chuyển sang dùng khí đốt. Dầu nặng tuy giá rẻ song lại gây ô nhiềm môi trường nghiêm trọng vì hàm lượng chất thải lưu huỳnh quá cao.

Nhiều tập đoàn hóa chất cũng giảm mạnh việc sử dụng nguyên liệu dầu mỏ để sản xuất các chất nhựa tổng hợp vì ethane và propane sản xuất từ đá phiến có giá rẻ hơn nhiều. Các chuyên gia cho rằng điều tương tự cũng có thể xẩy ra ở Bắc Phi, Nga, Trung Quốc, Australia, Argentina, Ba Lan và Anh Quốc vì những nơi này đều có trữ lượng lớn khí đốt từ đá phiến.

Nhà nghiên cứu năng lượng Adam Brandt thuộc Đại học Stanford đã phân tích hàng ngàn dữ liệu trong quá khứ để tìm lời đáp về tiêu thụ dầu mỏ trong điều kiện dân số và kinh tế tăng trưởng cao, cùng với quá trình đô thị hóa đang diễn ra trên thế giới. Kết quả là ngay cả khi các nước mới nổi đạt mức phát triển kinh tế mạnh mẽ thì từ năm 2030, tiêu thụ dầu mỏ trên thế giới sẽ giảm sút.

Xuân Hoài lược dịch từ “Tuần kinh tế”

Chủ Nhật, 7 tháng 9, 2014

Can-Am vừa tung ra những hình ảnh chính thức đầu tiên của mẫu Can-Am Spyder F3 mà hãng dự định ra mắt vào 23/9 tới.


- Can-Am vừa tung ra những hình ảnh chính thức đầu tiên của mẫu Can-Am Spyder F3 mà hãng dự định ra mắt vào 23/9 tới.

Mới đây, BRP vừa tung ra những hình ảnh chính thức đầu tiên của maũa Can-Am Spyder F3 2015 sắp ra mắt.


Mặc dù đã công bố hình ảnh của sản phẩm mới, tuy nhiên Can-Am lại chưa tiết lộ thông tin gì về chi tiết kỹ thuật của mẫu F3. Tuy nhiên, theo nhiều nguồn tin thì Can-Am Spyder F3 sẽ được trang bị động cơ 3 xi-lanh dung tích 1.330cc tương tự như mẫu Spyder RT 2014. Trang bị động cơ này giúp xe có được sức mạnh 115 mã lực và mômen xoắn cực đại 130Nm. Hộp số của xe có lẽ sẽ được hiệu chỉnh hoặc nâng cấp.

Theo những hình ảnh spyshot được đăng tải cách đây không lâu, Can-Am Spyder F3 dường như xuất hiện với hai phiên bản có tay côn và không có tay côn. Điều này đồng nghĩa rằng Can-Am có thể sẽ mang đến cho khách hàng hai tùy chọn hộp số. Bên cạnh đó, sự xuất hiện của khung phụ màu đỏ trên chiếc F3 dàn áo trắng có thể chỉ ra rằng Can-Am cũng đồng thời ra mắt một phiên bản Spyder thể thao hơn, tương tự như việc Triumph bổ sung các chi tiết màu đỏ trên chiếc Daytona 675R của mình.

Hơn nữa, chúng ta có thể hi vọng rằng Can-Am Spyder F3 2015 sẽ được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống ổn định xe, kiểm soát lực kéo, trợ lực tay lái và động cơ với các chế độ vận hành khác nhau.

Theo kế hoạch, Can-Am Spyder F3 2015 sẽ được chính thức ra mắt vào 23/9 tới, tại bãi biển Daytona, Florida, nơi diễn ra ngày hội Biketoberfest.


Một số hình ảnh spyshot của Can-Am Spyder F3 2015:






Mạnh mẽ nhưng phải linh hoạt, tiết kiệm nhiên liệu nhưng phải tạo sự dễ chịu khi bị mắc kẹt ở phố đông, những mẫu xe nào mang lại cảm giác "phê" nhất khi vận hành trong phố? Cùng tham khảo những lựa chọn của các chuyên gia của chuyên trang Leftlanenews.


Toyota Prius Những cải tiến không ngừng đã giúp dòng xe hybrid thành công nhất thế giới duy trì được sức hút với khả năng vận hành êm ái, tiết kiệm nhiên liệu và linh hoạt nơi phố đông.


Mazda Mazda3 Phiên bản mới của Mazda3 ghi điểm với động cơ thế hệ mới mạnh mẽ, hiệu quả và tiết kiệm nhiên liệu.


Scion iQ Mẫu xe nhỏ mang thương hiệu Scion của Toyota không phải là cái tên quá ăn khách nhưng xét một cách toàn diện đây vẫn là một lựa chọn đáng chú ý trong những chiếc xe thuần cho đô thị nhờ thiết kế gọn gàng và khả năng vận hành linh hoạt, hiệu quả.


BMW i3 Thiết kế tiên tiến, công nghệ mới, gọn gàng và linh hoạt, dòng xe điện của BMW là một trong những mẫu xe trong thành phố đáng mơ ước nhất.


MINI Cooper Hardtop Thiết kế cá tính của Mini Cooper Hardtop có thể là niềm say mê của người này nhưng mất điểm với người khác nhưng cảm giác lái của mẫu xe này là khó mà chê được đặc biệt là khi xoay xở trong phố đông. Mạnh mẽ, linh hoạt và tiện nghi là những điểm mạnh của mẫu xe này khi vận hành trong phố.


Honda Fit Thế hệ thứ 3 của mẫu xe nhỏ của Honda tiếp tục duy trì được những lợi thế về vận hành như cách âm tốt, linh hoạt và tiết kiệm nhiên liệu khi xoay xở trong các đô thị lớn.


Kia Soul Nội thất hiện đại nhiều tiện nghi và một cảm giác lái ấn tượng giúp Kia Soul ghi điểm với khách hàng đô thị.


Fiat 500e Phiên bản động cơ điện của mẫu xe huyền thoại Fiat 500e không phải là thành công lớn về mặt kinh doanh của hãng xe Italy nhưng là cái tên đáng xem xét với những người tìm mua xe để đi lại trong phố nhờ cảm giác lái tốt và thân thiện với môi trường


Buick Encore Với nhiều cải tiến, dòng crossover cỡ nhỏ này ngày càng trở nên ấn tượng về khả năng vận hành và linh hoạt khi xoay xở ở những địa hình chật hẹp. Dù có kích thước nhỏ gọn nhưng việc sắp xếp hợp lý khiến cabin xe vẫn rộng rãi và tiện nghi.


Volkswagen GTI Vận hành ấn tượng, nhỏ vừa đủ để luôn lách mà vẫn có không gian thoải mái cho 4 người, Volkswagen GTI luôn là một mẫu xe thân thiện đáng được để mắt trên thị trường.


Sau 4 ngày thi đấu quyết liệt và đầy kịch tính tại các đường đua thuộc địa bàn tỉnh Lâm Đồng, giải đua ô tô địa hình Năm Du lịch Quốc gia 2014 Tây Nguyên - Đà Lạt đã chính thức khép lại vào chiều 2/9, với kết quả chung cuộc đội Lâm Đồng đoạt 2/3 chức vô địch của giải.


Chung cuộc, hạng chuyên nghiệp - giải Nhất thuộc về xe số 103 (lái chính Nguyễn Lê Dũng, lái phụ Văn Ngọc Anh) của đội Lâm Đồng với tổng số điểm 646; giải Nhì thuộc về đội TPHCM đạt 590 điểm và đội Đồng Nai giành giải ba với 578 điểm. Theo ông Nguyễn Hùng Phong – Trưởng Ban trọng tài của giải, Giải đua ô tô địa hình Năm Du lịch Quốc gia 2014 thực sự là một sân chơi chuyên nghiệp, khuyến khích các tay đua tham gia vào các hoạt động cứu hộ, cứu nạn, vận chuyển hàng đến vùng sâu, vùng xa, những nơi có địa hình khó khăn, phức tạp.
NQ

Thứ Bảy, 6 tháng 9, 2014

Ngoài thay đổi về diện mạo với ngôn ngữ thiết kế mới, nội thất của Kia Optima 2016 cũng thay đổi theo hướng cao cấp hơn, cách bố trí nút bấm giống một số mẫu xe Đức.


- Ngoài thay đổi về diện mạo với ngôn ngữ thiết kế mới, nội thất của Kia Optima 2016 cũng thay đổi theo hướng cao cấp hơn, cách bố trí nút bấm giống một số mẫu xe Đức.

Thế hệ Kia Optima hiện nay có lẽ là mẫu xe thương mại thành công nhất của nhà sản xuất xe hơi Hàn Quốc. Tuy nhiên đã đến lúc thế hệ Optima hiện tại nghỉ ngơi và nhường chỗ cho thế hệ sedan cỡ trung hoàn toàn mới.

Mới đây, hình ảnh hai bản mẫu thử nghiệm của Kia Optima 2016 đã liên tục được đăng tải, một chiếc ở Mỹ, nơi chiếc xe chạy thử ở sa mạc nóng bỏng, chiếc còn lại được phát hiện khi đang chạy thử ở đường đua Nurburgring.

Theo nhiều tin đồn, khung gầm mà Kia sử dụng trên mẫu xe của mình chính là loại khung gầm được phát triển cho Hyundai Sonata 2015 sedan. Điều này có nghĩa là khung gầm sẽ có thêm thép căng dãn nhằm tăng độ chắc chắn, đồng thời trọng lượng khung gầm của xe cũng sẽ giảm đi đôi chút.

Ngoài khung gầm mới, Kia Optima còn có thêm tùy chọn động cơ mới, các động cơ này sẽ được hiệu chỉnh nhằm ưu tiên tiết kiệm nhiên liệu, thay vì tập trung vào sức mạnh và hiệu suất hoạt động. Tùy chọn động cơ mới bao gồm động cơ 2.5L và động cơ 2.0L tăng áp turbo dành cho thị trường Mỹ, bên cạnh đó là biến thể hybrid cho thị trường toàn cầu. Tại thị trường châu Âu, Kia Optima 2016 sẽ có thêm biến thể máy dầu 1.7L, đi cùng hai tùy chọn hộp số sàn và hộp số tự động.

Kia Optima 2016 sẽ được ứng dụng ngôn ngữ thiết kế hoàn toàn mới, phong cách của ngôn ngữ này từng được giới thiệu thông qua mẫu Sorento mới. Diện mạo chính là yếu tố giúp kích thích khách hàng mua Optima, các đường nét sắc sảo của xe đã khiến bao người bị mê hoặc ở phân khúc xe sedan cỡ trung.


Nội thất Kia Optima 2016

Nhìn vào hình ảnh nội thất của xe, có thể nói Optima 2016 đã được Kia đẩy lên phân khúc thị trường cao hơn, với nhiều trang bị hơn và chất lượng lắp ráp tốt hơn. Màn hình cảm ứng giữa bảng điều khiển có kích thước rất lớn, trong khi đó cách bố trí các nút bấm cũng đã được thay đổi và giống các mẫu xe của Đức hơn.

Một số hình ảnh spyshot của Kia Optima 2016:







Thứ Tư, 3 tháng 9, 2014

Có lượng xe sử dụng và tiêu thụ lớn nhất thế giới nhưng cả Mỹ và Trung Quốc đều nằm ở top dưới của bảng xếp hạng những quốc gia có mật độ xe hơi cao nhất thế giới theo thống kê của Ngân hàng Thế giới.


10. Lithuania Tỷ lệ sở hữu xe hơi: 565 xe/1.000 người Là một quốc gia nhỏ bé nằm ở Bắc Âu với dân số hơn 3 triệu người, nhưng Lithuania sở hữu một hệ thống đường cao tốc hiện đại và một mật độ sử dụng xe hơi trung bình trên đầu người cao thứ 10 thế giới.


9. Malta Tỷ lệ sở hữu xe hơi: 595 xe/1.000 người Quốc đảo nổi tiếng ở khu vực Địa Trung Hải có diện tích rất nhỏ nhưng lại có nhiều xe hơi vì đây là phương tiện phổ biến nhất nên chỗ đỗ xe luôn cực kỳ khan hiếm đặc biệt là ở các khu phố mua sắm như Valletta hay Gozo.


8. New Zealand Tỷ lệ sở hữu xe hơi: 597 xe/1.000 người Cả New Zealand và Australia (tỷ lệ sở hữu xe hơi 559 xe/1.000 người) đều có mật độ xe hơi trên đầu người cao. Đây cũng là một trong những quốc gia đẹp và thân thiện nhất cho cánh lái xe.


7. Italy Tỷ lệ sở hữu xe hơi: 605 xe/1.000 người Ít có quốc gia nào lại yêu xe như Italy. Đây là nơi đã sản sinh ra những thương hiệu xe hơi nổi tiếng nhất thế giới như Maserati, Ferrari hay Lamborghini. Do đó, không có gì lạ khi loại phương tiện này thống trị đường phố Italy.


6. Puerto Rico Tỷ lệ sở hữu xe hơi: 629 xe/1.000 người Dù đã nỗ lực phát triển hệ thống giao thông công cộng nhưng Puerto Rico vẫn "ngập" xe hơi cá nhân và người dân nước này vẫn thích vi vu trên chiếc xe của chính mình.


5. Iceland Tỷ lệ sở hữu xe hơi: 646 xe/1.000 người Thêm một quốc đảo nhỏ ghi tên vào danh sách các quốc gia có mật độ xe hơi đông nhất. Quốc đảo này không có hệ thống tàu công cộng nên xe hơi là phương tiện đi lại của hầu hết dân cư ở đây.


4. Luxembourg Tỷ lệ sở hữu xe hơi: 667 xe/1.000 người Nhỏ bé nhưng giàu có, Luxembourg là điểm đến của rất nhiều loại xe sang bởi quốc gia Châu Âu này chỉ có 500.000 dân và GDP trung bình hàng năm lên tới 107.206 USD.


3. Monaco Tỷ lệ sở hữu xe hơi: 729 xe/1.000 người Đây là thiên đường của các mẫu siêu xe và xe siêu sang bởi quốc gia nhỏ bé này rất giàu có và ít dân cư. Người dân tại đây cũng rất yêu xe hơi và quốc gia này sở hữu một trong những đường đua xe nổi tiếng nhất thế giới.


2. Liechtenstein Tỷ lệ sở hữu xe hơi: 744 xe/1.000 người Nằm giữa Thụy Sĩ và Áo, Liechtenstein chỉ có 37.000 dân. Quốc gia này có đủ các loại phương tiện công cộng như tàu điện ngầm, xe bus hay máy bay nhưng người dân vẫn thích đi lại bằng xe hơi.


1. San Marino Tỷ lệ sở hữu xe hơi: 1.139 xe/1.000 người Đây là quốc gia có mật độ xe hơi cao nhất và cũng là nơi duy nhất ôtô còn đông hơn người lái. Tuy nhiên quốc gia này rất nhỏ và chỉ có hơn 32.000 dân.